纵深观察|短短半月5场物流大会在蓉密集举办,这是啥信号?!

刚刚过去的半个月时间,先后有5场涉及物流行业的不同主题大会在成都举办,接下来年内至少还有3场涉及物流行业的会议会展将在成都举办。

物流行业大会如此密集在成都举办,会议数量和规模均创下历年之最,有的会议还是首次移师成都举办。物流行业大会为什么青睐成都?物流企业巨头在成都正“密谋”实施哪些战略布局?这些又传递出了怎样的信号?


密集“会师”——

短短半个月 先后有5场物流大会在蓉举办

上周及周末,对于物流行业来说,成都是颇受关注的,也是非常热闹的。因为一场接一场的物流行业盛会相继在成都拉开帷幕。

从5月27日至5月29日,先后共有3场涉及物流行业不同主题的大会在成都成功举办。来自物流领域的专家学者、物流企业、行业协会等众多知名代表齐聚蓉城“会师”,就物流行业如何创新发展、开放发展、抢抓机遇等话题,进行了高端对话交流。

首先是5月27日举行了2021中国成都国际物流创新大会。该大会是2021第七届中国(成都)国际新能源汽车及电动车展览会的同期配套会议。此次大会围绕“数字与绿色物流”这一主题进行了深入的研讨,重点就成渝两地的绿色物流、城乡物流把脉,为构建成渝两地绿色物流生态圈、城乡物流综合体系建言献策。

紧接着是5月28日,第十一届中国物流投融资大会在成都开幕。这是继在北京、上海、深圳等地成功连续举办十届后,该大会首次移师成都举办。该大会由中国交通运输协会物流投融资分会、成都市供应链协会联合主办,围绕“双循环 新动能 新格局”主题,以投融资为核心,邀请著名经济学家、知名投资机构以及代表企业围绕国际供应链、网络货运与场景金融、产业供应链金融等方面展开了深入对话交流。

5月29日, 作为2021中外知名企业四川行专项活动——2021中国西部国际口岸物流开放发展大会在成都举行。会上,中国港口协会常务副会长陈英明,四川省港航投资集团、交投物流、川航物流、成都国际铁路港投资发展有限公司等相关负责人,围绕国际物流通道完善、物流枢纽建设、境外节点布局、运输服务方式优化等国际物流供应链建设热点话题展开了探讨与交流。

其实,进入5月份以来,涉及物流行业的其它多个重要会议论坛也相继在成都举办。5月12-14日,举办了2021(第四届)中国智慧物流与供应链创新发展大会;5月21-23日,举办了2021第二届西部冷链峰会。不仅如此,接下来的年内成都还将至少举办3场大型的物流行业大会,一是今年7月下旬将举办2021西部国际物流与交通博览会,二是今年10月将举办2021年第四届中国西部航空物流合作论坛,三是今年11月上旬将举办第四届西部(成都)国际供应链与物流技术装备博览会。

从绿色、开放、创新再到投融金、物流枢纽建设,再到即将举办的国际物流与交通博览会、国际供应链与物流技术装备博览会,一场场涉及不同主题、不同领域的物流行业盛会相继在成都举办,这传递出一个怎样的信号?

“今年是物流行业会议会展在成都举办最多的一年,数量和规模均创下历年之最。”市口岸物流办产业发展处相关负责人称。

而在成都市现代物流产业联盟执行秘书长、成都市供应链协会秘书长王智超看来,物流行业大会如此密集在成都举办,既体现出成都对物流业发展的新机遇,也彰显出成都对国内外物流企业的吸引力,其实“通过这些会议上透露出的信息,不少物流企业巨头已开始行动起来了,在成都加紧实施战略布局,竞相抢抓发展机遇”。

“密谋”战略——

把目光聚焦成都 物流巨头竞相实施新的战略布局

当前,我国物流业正处于高速度、高质量发展的关键阶段,国家从战略高度把现代物流业确立为国民经济支柱产业,大力发展现代物流体系。这对四川和成都来说都是重大的发展机遇。

5月29日, 在2021中国西部国际口岸物流开放发展大会上,中国港口协会常务副会长陈英明在作《构建畅通高效的国际物流供应链》的主题演讲中表示,四川应抓住西部陆海新通道建设带来的重大契机,着眼国际国内市场、整合用好国际国内两种资源,充分发挥西部地区连接“一带”和“一路”的纽带作用,建设交通通道和关键枢纽。

 


2021中国西部国际口岸物流开放发展大会现场

近年来,围绕推进现代国际物流供应链发展,四川强化区域物流枢纽建设,加快国家物流枢纽承载城市建设进程,强化航空、铁路、港口、无水港等重点物流基础设施和物流园区建设;优化开放平台布局,扩大机场、铁路、港口口岸开放合作,推进已建综合保税区、保税物流中心(B型)高质量运营;提升国际通道能级,打造全球性航空枢纽、洲际航空中转中心和货运中心,优化中欧班列(成都)网络布局,提升运营质量,加密开行川桂铁海联运班列,协同加强南向班列运营合作,全面形成覆盖欧美澳亚非的国际通道。

5月28日举办的第十一届中国物流投融资大会,除了开展了主题推介活动、发布物流行业“最具成长潜力企业”“最具投资价值企业”等榜单,还组织来自北京、上海、深圳、山东等企业代表深入到成都国际铁路港、综合保税区、西部电商物流产业功能区等成都现代物流产业联盟园区进行了考察交流,引起物流企业对成都市场的极大关注和重视。

 

5月28日第十一届中国物流投融资大会现场

在各类主题的物流大会展开深入研讨交流的同时,一些物流企业巨头早已紧罗密鼓地在成都实施战略布局了,把发展目光纷纷聚焦于成都。

今年4月底,顺丰集团在成都签署了顺丰西部航空货运枢纽项目投资合作协议。该项目是顺丰集团在西部地区的重要战略布局,总投资10亿元将打造成为顺丰集团继北京、杭州、深圳之后的第四个区域性国际航空货运转运中心。项目建成后,年货运吞吐量将达到30万吨。

与此同时,作为全球最大的快递运送公司之一,UPS(美国联合包裹)近日也宣布加大力度在蓉拓展服务范围,将业务服务全面覆盖成都的所有邮编地区,并再次提升出口转运效率,为出口业务发展提供更多便利,其中从成都出口至美国的货物最快2天、至欧洲最快3天送达。UPS表示,此举是瞄准了中国西南市场的新机遇,依托于领先的物流数字化解决方案,更深入地助推跨境企业提高运输能力,高效开拓海外市场。

在外地物流企业加大战略布局力度的同时,四川的本地企业也奋力赶超抢抓新一轮发展机遇。四川陆海云港发展集团有限公司董事长黄翔表示,四川港投正统筹搭建线上线下结合的综合物贸服务平台,打造物贸“集群式”全产业链智能化综合服务平台;整合海运、空运、铁路、公路及多式联运等运输资源,联接国内外物流通道和节点,建立通达全球、便捷高效的门到门国际物流服务体系,为企业提供跨国物流、货运代理、境外咨询、仓储、报关通关等服务,同时发挥港口企业外向型基因作用,推进全球化仓库布局。

四川交投物流有限公司董事长徐子奇表示,交投物流作为蜀道集团物流板块平台企业,未来将依托蜀道集团覆盖全川的高速路网和铁路网资源优势,推动沿线土地、设施等路产资源的物流开发,打造“交通+物流”创新的“智慧物流港”示范项目,构建覆盖全川的物流网络布局。提供高速公路及铁路基础设施建设、养护涉及的大宗物资、建材、机电设备等采购供应服务,携手共建物资全产业链合作和服务平台。

四川川航物流有限公司副总经理王巍则称,川航物流采取“成都为基地,国内+国际”的思路设计全货机航,计划持续引进全货机运力,丰富全货机机型,全力构建以成都为核心的“空中丝绸之路立体大通道体系”,拓展洲际10小时航程圈和亚洲5小时航程圈。深耕欧洲航空货运市场,加密目前正在执飞的比利时布鲁塞尔洲际航线,打造欧洲货运中转枢纽,并计划择机在欧洲开辟全货机新航点。同时做大、做强亚洲航空货运市场,开辟全新的东南亚航空货运市场,在成都打造连通世界的空中快速物流通道。

“秘密”信号——

新机遇何在?成都打造国际门户枢纽的市场嗅觉


春江水暖鸭先知,市场是企业发展的命脉,企业对市场机遇是最为敏锐的。国内外物流企业巨头相继把发展目光聚焦成都,把发展重心向成都转移,在成都积极谋划实施战略布局,透过这一系列现象,可以感受到一个信号已在默默地发出——那就是新一轮的发展机遇。

5月21日,TCL王牌电器与成都青白江区签署了项目合作协议。这是TCL王牌电器在成都作出新的战略布局,把TCL出口加工制造基地正式入驻成都国际铁路港综合保税区。而作出这样的战略布局,与成都的一条陆上国际大通道——中欧班列运输优势密切有关。由此也可以看出大型企业对市场机遇的敏锐性。

现代物流是经济全球化的产物,也是推动经济全球化的重要服务业。目前,成都已拓展7条国际铁路通道、5条国际铁海联运通道,畅联境外61个城市,建立起以成都为主枢纽、西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。

对于未来的拓展规划,成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理、成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军称,成都国际铁路港己全面构建起西至欧洲、北上蒙俄、南拓东盟、东联日韩的“四向”国际物流通道,未来将持续拓展国际国内服务网络,创新优化国际班列服务水平,探索搭建全球供应链服务平台体系,全力服务区域经济发展。

早在2016年,TCL就搭乘成都中欧班列开行“TCL专列”,将出口产品从成都运往欧洲。而这也让TCL尝到了甜头——货运周期是海运时间的三分之一,价格是航空运输的五分之一。以前,TCL出口产品主要依托海运,然而自从搭乘成都中欧班列后,感受到了出口产品运输时效高、成本低的优势。正因如此,TCL毅然决定将该公司80%的欧洲订单从广东惠州转移至成都,依托中欧班列实施更快响应欧洲客户的需求。而自中欧班列TCL专列首发以来,TCL成都工厂出口量和出口额均实现了年平均30%的增长。


地处“一带”和“一路”的交汇点,成都成为“一带一路”建设和长江经济带发展的重要节点城市。一个个国际航班,一趟趟国陆班列,越来越繁忙地从成都延伸而出连通全球各个主要城市,以高效畅达全球的国际通道网络,构建更大范围、更宽领域、内外联动的全方位开放新格局,不断缩短成都与世界之间的距离。

今年6月,成都天府国际机场将正式投运。成都成为继上海、北京之后,中国内地第三个拥有两个国际枢纽机场的城市。成都天府国际机场是我国“十三五”期间规划建设的最大民用运输机场,本期按满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨需求建设,而远期则按满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量280万吨的需求规划。其开航投运后,对推动成都构建国内大循环的战略腹地、国内国际双循环的门户枢纽具有重要意义。


今天,小锦从市口岸物流办了解到,推动国际航空枢纽能级提升、织密完善陆海通道网络、扩容提能口岸载体平台、加快构建现代化供应链体系、持续提升产业生态圈建设成效,已列入今年市口岸物流办的五个重点工作。其中,在推动国际航空枢纽能级提升方面,今年将聚力推动“48+14+30”国际航空通道和重要航点航班频次加密,确保规划的14条国际全货机定期直飞航线年内全部开通。同时,加快推动“两场一体”高效运营,增强国际航空门户枢纽功能;落实推进成都航空货运枢纽建设扶持政策,鼓励设立基地货运航空公司和航空货运转运(分拨)中心,促进航空货运中转业务发展和航空货量、中转货量增长,持续增强成都国际航空货运枢纽功能和集聚辐射效应。

而去年9月,市口岸物流办发布的《成都市现代物流产业生态圈蓝皮书(简本)》,从发展成效、发展战略规划、发展路径、政策汇编和机会清单五个方面,立体展示成都市现代物流产业生态圈全景,明确了现代物流产业生态圈建设的总体思路和路径策略。其中明确提出,未来5年内,进一步降低物流成本,提升国际物流枢纽服务效率,社会物流总费用与GDP比率持续下降,同时持续完善物流网络,优化国际物流服务体系结构,到2025年空铁多式联运降低物流成本8%以上,中欧班列全程运输成本至少降低10%的目标。