百世快递被收购

百世快递将要被出售的传言终于坐实。昨天(10月29日)下午, 百世集团宣布将其国内快递业务出售给极兔速递,出价68亿元人民币(11亿美元),包括国内快递相关公司的股权、资产、网点、转运中心、人员、技术、系统等。此次出售不包括百世的供应链、货运、国际等其他业务。

据悉,本次交易受制于某些交割条件和适用的监管批准,预计将于2022年第一季度完成。目前,双方就转让相关事宜正在稳步推进中。另据消息人士称, 收购完成后,阿里将长期保持对百世快递中国区的接口不变。

百世集团创始人、董事长兼首席执行官 周韶宁表示,“鉴于新冠疫情带来的持续挑战和不断变化的行业动态,此次交易使我们能够更好地利用我们的优势,通过专注于基于供应链的物流解决方案,并向客户提供集成的供应链、货运和全球物流服务。同时,它将改善我们的资产负债表,并提供更好的盈利途径。”

将聚焦国际、快运和供应链

加大数字化和智能化投入

百世集团长期处于亏损状态。根据百世财报,今年第二季度集团营业收入为74亿元,同比下降5%。受益于成本控制策略,净亏损环比缩小至4.675亿元,但同比相当于上年(亏损3090万)的15倍。作为集团的四大业务之一,百世快递业务为集团贡献过半营收。然而截至二季度,百世快递以40亿的包裹量持有8.38%的市场份额,连同估值,均在上市七大快递公司中排名垫底。但另一方面, 百世的国际业务成为集团重要的增长点,二季度东南亚包裹数同比增长140.7%。


百世集团10月29日盘前股价

去年11月,百世宣布对业务进行战略调整和组织变革:集中资源投入到包括快递、快运和供应链在内的主营业务,提升运营效率和组织灵活性,加强主业的核心竞争力,以快速应对市场变化和提升盈利能力。旗下百世店加(“Store+”)业务逐步关闭,以消除与该早期业务相关的大量现金流需求。此后同年12月,百世快递的净利润重新转盈,数据显示,当月快递单票重量环比减少14%、单票成本环比降低8.4%。

不过, 受“价格战”的影响,自去年底至今年,百世、韵达等加盟制快递公司多次被曝出基层网点生存困难以致倒闭、人员跑路、快件无法配送等问题。在2021年的网络工作会议上,百世宣布为加盟商提供约4亿元的周期返利作为扶持资金,提供约10亿元贷款支持,减少“以罚代管”,多渠道为加盟商赋能。

今年9月,市场就有传言,百世集团考虑出售快递子公司,估值或至多达10亿美元。彼时有知情人士称,百世正寻求通过一系列方案以筹集资金,削减债务。但百世集团方面回应南都记者称“不予置评”。极兔速递将要收购百世的消息也在日前传出,有末端快递从业者提及,“从极兔速递诞生以来,抢的最多的就是百世的单量”。

“这是一个艰难的决定,期间,管理团队、董事会以及主要股东,都有深入地沟通。”“这次的业务转让只涉及国内的快递业务,对于国际、快运和供应链的业务没有任何影响。未来,我们将聚焦于这些业务,加大数字化和智能化的投入。”周韶宁在内部信中称,同时,也会对业务和组织进行调整和梳理,进一步提高组织效率和专业能力,以便适应更长远的市场竞争。

J&ampT极兔速递执行总裁 樊苏洲表示,“百世快递积累了多年的行业经验,拥有良好的基础建设和优秀的加盟商网络资源。 本次收购优势互补,可以优化双方在中国市场的末端网络布局,推进网络精细化运营,为客户提供更优质的服务,促进行业的健康良性成长。”

机遇和挑战并存

双方运营管理和网络融合成关键

数据显示,截至去年底,百世快递的网点覆盖中国100%的省市和区县,其在中国拥有约9888个加盟商,在营的快递和货运网络服务站有6.7万个。正值双11和年底业务旺季,对于数目庞大的末端加盟商、加盟网点如何合并等问题,周韶宁透露,“从协议的签订到最终的交割,还需要一个过渡期。在此期间,百世全国网点仍然按照百世快递现有的规章制度和运营要求持续努力经营。”

有业内分析称, 极兔速递通过收购百世快递,会进一步提升自身市场份额,增强自身竞争力,同时稀释其他快递企业市占之和。有统计显示,借助下沉市场、新电商以及疫情拉动网购渗透率的助力,极兔速递自起网以来,以更低的单量切入电商经济件市场,日均单量已经超过2000万,市场份额在7%左右。若照此测算,加上百世快递现有单量,二者合并日均业务量超4000万,这一体量已经超过申通,逼近圆通、韵达所处的第二梯队水平。

上海交通委邮政快递专委会副主任、快递行业专家 赵小敏对南都记者分析称, 极兔收购百世快递业务,机遇和挑战并存:对于百世而言,今年以来,百世的整体指标有好转,此次交易可以令其“轻装上阵”,集中现有资源进一步聚焦于快运、供应链、国际这三大眼下的物流风口,有可能迎来新的发展机会。对于极兔来讲,其可以 借此介入淘系平台获得增量,但商家是否接受还待观察,市场认可度更有待建立。

当下,快递行业“价格战”不断趋缓,国家邮政局在关于2021年前三季度邮政行业经济运行情况的通报中分析指出,今年1-9月,快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为80.8,与上半年持平,上市企业业绩持续承压,企业中短期融资需求强烈,上市融资步伐加快,并购事件增多。三季度以来,受末端派费上涨和成本上升等因素影响,快递单价呈现环比上升,浙江、广东、河北、福建、河南均出现上涨,其中浙江快递价格连续三个月上涨。

不过,赵小敏提到,极兔和百世快递的合并不意味着业务量的简单相加,接下来极兔方面所面临的挑战还有很多,包括双方管理团队融合度、网络整合完善度、网点联动性和稳定性等等。“此项交易对于极兔IPO上市是有利的,资产规模得到提升,接下来就看极兔能否吸引新的融资,资本化速度如何”,他认为,随着当下快递市场价格的提升和趋稳,对比其他同行,关键就看极兔速递将凭借什么立足于市场,从而获得更多发展机会。